เหตุใดกองยานพาหนะที่ใช้งานหนักจึงเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ไฮดรอลิกยานยนต์แรงดึงสำหรับความน่าเชื่อถือ 1 ล้านไมล์?

"แชมป์เปี้ยนที่ซ่อนอยู่" ด้านหลังหลายล้านกิโลเมตรกำลังเขียนกฎของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักใหม่

        บนทางหลวงยูนนาน-ซิซงจากคุนหมิง, ยูนันนันไปยังลาซา, Xizang, รถบรรทุกหนัก Dongfeng Tianlong KL กำลังข้ามผ่านภูเขา Dongda ที่ระดับความสูง 5,130 เมตร ในที่นั่งคนขับคนขับลาวหลี่มองไปที่แผงควบคุมและพูดว่า "รถคันนี้วิ่งได้ 830,000 กิโลเมตรและเครื่องยนต์ เครื่องทำให้ตึงเครียดไม่เคยเคลื่อนไหว "สิ่งที่เขาไม่รู้ก็คือเขาขับรถทดสอบชุดแรกที่ติดตั้งHengshengเครื่องปรับอากาศไฮดรอลิกและส่วนประกอบที่ "ไม่เคยสัมผัส" นี้ได้ปรับเปลี่ยนการดำเนินงานและตรรกะการบำรุงรักษาอย่างเงียบ ๆ ของอุตสาหกรรมรถบรรทุกหนักทั้งหมด

แกนไฮดรอลิกความคิด

        เครื่องจักรแบบดั้งเดิมเครื่องทำให้ตึงเครียดเป็นเหมือนฤดูใบไม้ผลิที่ตายแล้วในขณะที่ระบบไฮดรอลิกของเราเป็นกล้ามเนื้อคิดชีวิต ที่โรงงาน Hengshengใน Changzhou หัวหน้าวิศวกรเฉิน Liguo พลิกค่อยๆหันมารวมตัวกันใหม่เครื่องทำให้ตึงเครียด- "มีโมดูลตรวจจับแรงดันที่ซ่อนอยู่ภายในซึ่งสามารถตรวจสอบความตึงของสายพานแบบเรียลไทม์มันเหมือนกับการวางเกราะอัจฉริยะที่ควบคุมตัวเองลงบนเครื่องยนต์"

        ในสนามทดสอบของรถบรรทุกหนัก Jiefang J7 ยานพาหนะสองคันที่มีความแตกต่างผู้ตึงเครียดทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ยานพาหนะที่ติดตั้งHengsheng Hydraulic Tensionersมีช่วงความผันผวนของสายพานที่มั่นคง 0.3 ถึง 0.7 มม. ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมผันผวน 1.5 ถึง 3.2 มม. “ อย่าประมาทความแตกต่าง 2 มิลลิเมตรนี้” วิศวกรทดสอบกล่าวชี้ไปที่การเล่นซ้ำกล้องความเร็วสูง "การสั่นสะเทือนระยะยาวจะทำให้ขอบของเข็มขัดตัดเครื่องทำให้ตึงเครียดแบกเหมือนใบเลื่อย ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถชะลอกระบวนการนี้ได้ 8 ครั้ง "

"ผู้พิทักษ์หมุนไม่เหน็ดเหนื่อย"

        ที่ลูกรอกคือ "ผู้รักษาประตู" ของระบบส่งกำลัง เฉิน Liguo ถอดชิ้นส่วนเก่าที่เดินทาง 450,000 กิโลเมตร พื้นผิวของแบริ่งเซรามิกยังคงสว่างเหมือนใหม่ "โครงสร้าง 'Double-Lip Seal + Lavyrinth Channel' ที่เป็นเอกลักษณ์ของเราสามารถป้องกันไม่ให้ฝุ่นละอองออกจากเส้นแรกของการป้องกันและปิดผนึกน้ำมันหล่อลื่นในบรรทัดที่สองของการป้องกัน" แม้หลังจากวิ่ง 600,000 กิโลเมตรในทะเลทราย Taklimakan ความสะอาดภายในยังคงสามารถเข้าถึง NAS ระดับ 7 ได้

        ในพื้นที่ขุด Ordos ของมองโกเลียภายใน, 300 Shaanxi Automobile X6000 หน่วยที่ติดตั้งHengshengล้อแรงตึงได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 22 เดือน หัวหน้าทีมบำรุงรักษาเปิดบันทึกการบำรุงรักษาและกล่าวว่า "ก่อนหน้านี้ความตึงเครียดของเข็มขัดจะต้องปรับเปลี่ยนเดือนละสองครั้ง แต่ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเวลาครึ่งปี" สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือ Mercedes-Benz Actros หลังจากวิ่ง 580,000 กิโลเมตรเครื่องทำให้ตึงเครียดล้อถูกลบออกเพื่อตรวจสอบและระยะห่างของแบริ่งเพิ่มขึ้นเพียง 0.015 มม. ซึ่งเกือบจะเหมือนกับส่วนใหม่

นักรบเหล็กที่สามารถทนต่อการทดสอบที่รุนแรงได้

        ห้องเครื่องยนต์ของรถบรรทุกหนักเป็นเหมือนการชำระล้าง สามัญผู้ตึงเครียดอาจทำให้เสียโฉมภายในสามเดือน Chen Liguo ยกตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบที่เย็นมากที่ -40 ℃ เปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นส่องแสงด้วยความมันวาวของโลหะ "เราเพิ่มนิกเกิล 15% ลงในวัสดุและรวมเข้ากับกระบวนการบำบัดความร้อนพิเศษทำให้ผลิตภัณฑ์ทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 2,000 ชั่วโมงที่ 260 ℃ด้วยการสูญเสียความแข็งแรงน้อยกว่า 3%"

        ในช่วงฤดูร้อนการตรวจสอบพิเศษใน Sanya, ไหหลำ, รถบรรทุกหนักของ Scania 20 คันกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการอบ ผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษาชี้ไปที่ห้องเครื่องและกล่าวว่า "เมื่อปีที่แล้วเมื่ออุณหภูมิพื้นผิวอยู่ที่ 62 ℃เราได้ลบออกผู้ตึงเครียดของแบรนด์อื่น ๆ และชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดละลาย "ตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกของHengshengยังคงมีขนาดที่แม่นยำหลังจากการระบายความร้อนด้วยความผันผวนของความตึงเครียดของสายพานไม่เกิน 2.5% เขาทำการคำนวณทางเศรษฐกิจ: "แม้ว่าราคาต่อหน่วยจะสูงขึ้น 25% อายุขัยของมันคือห้าเท่าของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและต้นทุนโดยรวมลดลง 40%"

บัตเลอร์อัจฉริยะที่ทำนายได้

        ที่เครื่องทำให้ตึงเครียดในอนาคตควรเข้าใจเครื่องยนต์เหมือนแพทย์ชาวจีนเก่าแก่ ในHengshengห้องปฏิบัติการอัจฉริยะทีมงานของ Chen Liguo กำลังดีบั๊กผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ "เราได้เพิ่มเซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนในห้องไฮดรอลิกซึ่งสามารถส่งสถานะการทำงานไปยัง ECU ผ่านบัส CAN" เมื่อระบบตรวจพบความตึงเครียดที่ผิดปกติมันจะออกคำเตือนล่วงหน้า 500 ชั่วโมงซึ่งเร็วกว่าการตรวจสอบด้วยตนเอง 10 เท่าในการระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

        ชุดแรกของอัจฉริยะผู้ตึงเครียดได้รับการติดตั้งบนสายการขนส่งผักโดยเฉพาะใน Shouguang จังหวัดซานตงสำหรับการทดสอบ เจ้าของกองทัพเรือดูข้อมูลการตรวจสอบบนโทรศัพท์ของเขาและระเบิดเสียงหัวเราะ: "ในอดีตเมื่อผู้ขับขี่รายงานข้อผิดพลาดพวกเขามักจะฉลาดเสมอหลังจากความจริงตอนนี้ระบบสามารถบอกฉันได้ล่วงหน้าเครื่องทำให้ตึงเครียดจำเป็นต้องตรวจสอบ "เมื่อเดือนที่แล้วมีการป้องกันการแตกของเข็มขัดสามครั้งให้ประสบความสำเร็จช่วยประหยัด 18,000 หยวนในค่าธรรมเนียมการลากจูง

ทางออกของจีนเกี่ยวกับการเดินทางทั่วโลก

        ในปีนี้คำสั่งซื้อต่างประเทศเพิ่มสูงขึ้น 300%และลูกค้าจากยุโรปและตะวันออกกลางต่างก็แย่งชิงโซลูชั่นไฮดรอลิกของเรา วังหลินผู้อำนวยการธุรกิจระหว่างประเทศเปิดแผนที่โลกและกล่าวว่า "ในยาคุตสค์รัสเซียผลิตภัณฑ์ของเราทำงานตามปกติในเวลาที่อากาศหนาวเย็นมาก -58 ℃" ในดูไบสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มันทนต่อการทดสอบอุณหภูมิ 60 ℃ ข้อมูลเหล่านี้จากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ช่วยให้เราเพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ของเรา

        ทีมมีความภาคภูมิใจมากที่สุดกับความร่วมมือกับรถบรรทุกหนักของวอลโว่ ที่สนามทดสอบ Gothenburg ในสวีเดนHengsheng'sตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกช่วยรุ่น FH Series ผ่านการทดสอบความทนทาน 2.5 ล้านครั้ง “ วิศวกรชาวเยอรมันเริ่มตั้งคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบจีน” วังหลินเล่า "เมื่อพวกเขาเห็นว่าอัตราการลดทอนความตึงเครียดของเข็มขัดของผลิตภัณฑ์ของเราน้อยกว่า 1.5% หลังจากการทดสอบอย่างต่อเนื่อง 2,200 ชั่วโมงพวกเขาได้ลงนามในข้อตกลงอุปทานพิเศษห้าปีในสปอต"

        บนสายการประกอบของโรงงาน Changzhou, รีดใหม่เครื่องปรับอากาศไฮดรอลิกกำลังถูกโหลดลงในภาชนะ เฉิน Liguo ลูบเลเซอร์ที่ทำเครื่องหมายบนพื้นผิวผลิตภัณฑ์และกล่าวว่า "สิบปีที่แล้วเราทำชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะเกษตรตอนนี้เราจัดหาชิ้นส่วนสำหรับรถบรรทุกหนักที่มีระยะทางมากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร" ในอนาคตสิ่งเหล่านี้ผู้ตึงเครียดจะถูกติดตั้งบนรถบรรทุกที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนและกลายเป็น "ศูนย์ประสาท" ของระบบส่งกำลังอัจฉริยะ เขามองไปที่สวนโลจิสติกส์ในระยะไกลและพูดว่า "ฉันได้ยินที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการส่งสัญญาณการไหลของแม่เหล็ก บางทีวันหนึ่งของเราตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกสามารถช่วยเครื่องยนต์กำจัดเข็มขัดได้อย่างสมบูรณ์ - นั่นจะเป็นการปฏิวัติที่แท้จริง "